În primul trimestru din 2026, producția de automobile din România a ajuns la 128.419 unități, în scădere cu 5,4% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor ACAROM citate de publicațiile de profil. Situația evidențiază o Wagnera divergență între uzina Dacia de la Mioveni și cea Ford Otosan de la Craiova.
Dacia Mioveni a înregistrat o producție de 64.679 vehicule în primele trei luni, marcând cel mai slab început de an din ultimii cinci ani, într-un context în care cererea pentru modelele tradiționale pare să se contracte. În contrast, uzina Ford Otosan din Craiova a raportat un trimestru-record, cu 63.740 vehicule produse, cel mai bun prim trimestru din istoria fabricii, impulsionat în principal de noile versiuni ale modelului electric Puma Gen-E.
Această dinamică arată o piață auto românească în care evoluțiile locales pot compensa parțial scăderea generală. Pentru județul Argeș, impactul este notabil: Mioveni rămâne un pilon economic major, iar reducerea producției la această uzină poate afecta lanțurile de furnizori, locurile de muncă și planurile de investiții în regiune.
Specialiștii avertizează însă că situația poate stimula adaptări strategice, inclusiv orientarea spre electrificare și optimizarea proceselor, pentru a menține ritmul industriei auto în 2026. Autoritățile locale și sindicatele monitorizează evoluția și pregătesc măsuri menite să gestioneze impactul asupra economiei regionale, în timp ce sectorul caută să-și ajusteze portofoliul și producția în funcție de cererea pieței.
