Surse
Într-un context marcat de turbulențe în sectorul auto, Dacia raportează scăderi semnificative ale vânzărilor atât în România, cât și în Europa, cu potențiale efecte asupra structurii producției la Mioveni. Datele oficiale pentru luna martie arată o scădere a cotei de piață a producătorului român în vânzările interne la aproximativ 18%, față de circa 30% în ultimele două decenii.
În primele trei luni ale anului, înmatriculările de autoturisme Dacia au fost în jur de 5.000, cu mult sub nivelul din aceeași perioadă a anului anterior. Experți citați indică o combinație de factori: creșterea prezenței producătorilor asiatici, în special din China, oferind modele la prețuri cu până la 30% mai mici, volatilitatea cererii și provocările logistice.
La nivel european, situația este astăzi trăsată de o scădere acută în primele două luni ale anului 2026, de aproape 29% a vânzărilor Dacia, potrivit datelor ACEA. Volumul total al vânzărilor din Europa s-a situat puțin peste 65.000 de unități, comparativ cu peste 96.000 în 2025, ceea ce indică o presiune prelungită asupra mărcii românești și a lanțurilor sale de producție.
În piața locală, datele Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări, transmise de ACAROM, arată o situație îngrijorătoare: doar 4.983 de autovehicule Dacia au fost înmatriculate în primul trimestru al anului 2026. În această context, liderul Automobile Dacia din România, Mihai Bordeanu, a avertizat asupra lipsei de predictibilitate a pieței, subliniind îngrijorarea legată de programul Rabla, posibil să nu fie lansat în acest an.
O astfel de mutare ar lovi în special marca Dacia, afectând reușita comercială în 2026. În decursul săptămânilor următoare, analiștii și autoritățile vor întâlni două teme principale: modul în care va răspunde piața europeană la această deteriorare a cererii și măsurile ce ar putea fi adoptate pentru a reconstrui încrederea consumatorului.
